O AEROMODELISMO E A INTERNET
(por Cássio Agnaldo Onodera)
Fonte http://www.hobbys.com.br/22aeromodelismo_e_a_internet.htm
Encontrar uma informação na Internet virou algo corriqueiro para quase todas as áreas. É possível encontrar desde uma receita de bolo até as últimas pesquisas na área de medicina.
Com o aeromodelismo não poderia ser diferente, se encontra de tudo: de plantas de aeromodelos até as últimas novidades em aeromodelos impulsionados por turbinas.
Neste artigo, pretendo contar um pouco da minha aeromodelística, mostrando como a Internet foi útil para mim e como me tornei um construtor de aeromodelos de fins de semana.
O objetivo principal é incentivar os iniciantes no Hobby, mostrando que mesmo sem o apoio de pessoas experientes é possível se tornar um construtor e aprender a fazer belas acrobacias.
O INÍCIO
Um dos meus primeiros contatos com o aeromodelismo foi em um dos ENAB realizado na cidade de Tupã, próximo de minha cidade. Chegando ao evento, avistei um aeromodelo parada no ar, com a hélice para cima. Depois disto, um jovem piloto de Limeira pilotava um Laser 200 vermelho, fazendo a mesma manobra apenas alguns centímetros do chão. Mais tarde descobri o nome daquela manobra: Torque-roll. Eu nunca havia pilotado um aeromodelo, mas já sabia qual era o meu objetivo: realizar a tal manobra.
Na semana seguinte lá estava eu com meu Lumina e depois de algumas semanas estava solando. Logo passei por Águias e Tucanos, mas ainda não tinha atingido meu objetivo, fazer o tal do Torque-roll. A minha decepção era que ninguém na minha cidade sabia fazer a tal manobra para me ensinar, então comecei pesquisar na Internet e descobri um aviãozinho, fácil de construir, barato e que talvez fizesse a tal manobra. O nome dele era Cambalhota, que depois fiquei sabendo que a planta dele havia sido publicada na revista HobbyLink.
Para baixar a planta, entre no site http://www.miniplanes.net/rc_plans_1.htm.
O primeiro Cambalhota que construí utilizei madeira balsa equatoriana importada que comprei na Aerobrás (www.casaaerobras.com.br) que era super leve, mas um pouco cara. Uma outra opção é a Máster Wings (http://www.masterwings.com.br)
Ai estão algumas fotos:
Neste aeromodelo coloquei um motor Super Tigre G51 e utilizei um Rádio Futaba Conquest. O primeiro vôo, foi feito em uma cidade vizinha, e um rapaz daquela cidade conseguiu fazer a manobra lá no falto, mas isto já foi suficiente para eu saber que o meu objetivo seria atingido.
Depois de alguns treinos, eu estava conseguindo fazer o Hoover (vôo pairado) e este rapaz da cidade vizinha que acabou de tornando meu amigo conseguia fazer a manobra (veja fotos).
ACROBACIAS
Navegando na Internet encontrei alguns sites (http://www.dinizesteves.com.br/dicas_artigo.php?codigo=100, http://www.mozartajr.hpg.ig.com.br, http://www.aeronline.com.br/manobras3d.htm, etc) que ensinavam fazer algumas acrobacias.
ELÉTRICOS
Depois de algum tempo, quis experimentar algo diferente e acabei descobrindo a possibilidade de usar um motor elétrico em aeromodelos.
Então descobri uma empresa brasileira que comercializada este tipo de aeromodelo, a Hobby Center (http://www.hobbycenter.com.br) e acabei adquirindo o Hawk com o motor Speed 400.
Depois de pouco tempo, fiquei enjoado do vôo do Hawk, pois era muito lento parecido com um Stick. Então resolvi construir meus próprios aeromodelos elétricos utilizando o equipamento do Hawk. Foi então que descobri o site http://www.flyelectric.ukgateway.net que tinha várias plantas de aeromodelos elétricos, tais como o AndNow, Drenalyn, etc.
A maioria dos modelos encontrados nesse site eram para motores Speed 280, então tive que aumentar as plantas para usar meu Speed 400. Os resultados foram satisfatórios.
Este meu interesse por aeromodelos elétricos, me fez conhecer o Sr. Régis Kowalski que mantém o site www.evoo.com.br que é uma excelente referência para quem quer começar nos elétricos.
Também achei interessante um site Francês que demonstra um campeonato somente com o Drenalyn. Este site também mostra a evolução deste aeromodelo e disponibiliza plantas para quem quiser construí-lo. http://www.lecreusot.net/aeromodelisme/drenalyn/.
A principal características dos aeromodelos elétricos é a necessidade de um projeto bem definido que prezasse pelo peso do modelo. Caso contrário ele não voaria ou tornaria o vôo muito curto. Mais recentemente os elétricos deram um salto muito grande com os motores Brushless e as baterias Li-Po, permitindo vôos 3D. Até um campeonato foi realizado com aeromodelos elétricos, o E-TOC. O site http://www.ansaproducts.co.uk/videos.php oferece diversos videos com acrobacias 3D com aeromodelos elétricos.
SPAD – Simple Plastic Airplane Design
Os SPAD são aeromodelos construídos de um plástico semelhante aqueles de pastas escolares. Na Internet muitas vezes é citado como Coroplast. No Brasil é conhecido como Polionda ou Unionda.
No Brasil, os aeromodelos construídos com este material são conhecidos como Pastinhas.
O site http://www.spadtothebone.com oferece diversas plantas de aeromodelos feitos deste material e também fotos e vídeos. O interessante é que existem SPADs desde treinadores, acrobáticos, Fun Flys e até escala.
Na linha dos SPADs existe o PBF (Pizza Box Flyer) que tive o prazer de construir e voar. http://mypage.yhti.net/~dmcdnld/pizzabox.htm
O interessante é que o PBF é feito com uma única chapa de Polionda e fica muito leve, então fica fácil hooverar.
ESCALA COM MOTOR À GASOLINA
Mais recentemente me aventurei a pilotar aeromodelos escala com motor à gasolina. Atualmente estou utilizando um Edge 540 25% da Lem com motor Kroma 45 cc (www.lem.com.br).
O que mais me empolgou é saber que estes aeromodelos permitem fazer manobras ousadas como mostradas nos vídeos e fotos dos sites: www.downonthedeck.com, http://www.wildharerc.com, http://www.carden-aircraft.com/, http://www.scaleaerobatics.com/,
Um piloto que tem se destacado bastante nas competições mais recentes, tanto voando aeromodelos escala, elétricos e até Escala Cheia é o garoto Mark Leseberg (http://www.scaleaerobatics.com/).
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